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Benzin
LIFETIME Katalysator Schutz Benzin – 4-in-1 Abgastrakt-Schutz, 400 ml
Regular price
24,10€
Unit price
60,25€
per
l
Tax included
LIFETIME Katalysator Schutz Benzin – 4-in-1 Abgastrakt-Schutz, 400 ml
Regular price
24,10€
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60,25€
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Lifetime Technologies GmbH
LIFETIME Katalysator Schutz Benzin – 4-in-1 Abgastrakt-Schutz, 400 ml
Wann brauche ich einen Katalysator-Schutz?
Typische Anzeichen für einen belasteten Abgastrakt bei modernen Benzinern (GDI/TSI/TFSI ab Baujahr 2018):
- spürbarer Leistungsverlust und träges Ansprechverhalten
- höherer Kraftstoffverbrauch ohne erkennbaren Anlass
- unruhiger Leerlauf
- Motorkontrollleuchte aktiv, häufig mit Fehlercode P0420 („Katalysator-Effizienz unter Schwellenwert")
- AU steht an und Sie wollen den Werkstattbesuch ohne neuen Kat überstehen
In rund 70 bis 80 % dieser Fälle ist die Ursache eine schleichende Verrußung im Abgastrakt – ausgelöst durch unsaubere Verbrennung an verkokten Injektoren –, kein mechanischer Defekt der Keramik. Genau hier setzt der LIFETIME Katalysator-Schutz an: Er reinigt die Einspritzdüsen an der Wurzel des Problems und sorgt damit für eine sauberere Verbrennung, reduziert dadurch den Ruß-Eintrag in den Abgastrakt und entlastet OPF, Katalysator und Lambdasonde – bevor der Tausch der Bauteile mit 1.500 bis 2.500 Euro ansteht. (Hinweis: Ist die Keramik im Katalysator bereits physisch gebrochen oder geschmolzen, hilft kein chemischer Reiniger – dann ist der Tausch unausweichlich.)
Warum gerade Direkteinspritzer den Abgastrakt belasten
Moderne Direkteinspritzer (GDI, TSI, TFSI) spritzen den Kraftstoff direkt in den Brennraum. Schon ein leicht verzerrtes Sprühbild der Injektoren führt zu unsauberer Verbrennung – feiner Ruß wandert in den Abgastrakt und setzt sich in OPF, Katalysator und an der Lambdasonde fest. Hinzu kommen Kurzstrecken-Profile (Stadtverkehr, Hybrid): Der Auspuff wird nicht heiß genug, um sich selbst zu regenerieren. Das Ergebnis ist eine schleichende Verstopfung – nicht mit einem lauten Defekt, sondern mit kontinuierlich höherem Verbrauch, Leistungsverlust und am Ende einer Motorkontrollleuchte.
4-in-1-Schutz – was die Formel im System macht
Vier Wirkebenen in einer Tankfüllung:
- Injektor-Präzision: Die Reinigungskomponente löst Verkokungen an den Einspritzdüsen ab und stellt das werksseitige Sprühbild wieder her – sauberer Sprühkegel, sauberere Verbrennung.
- Lambdasonde: Befreite Sensoren liefern wieder exakte Messwerte – das Steuergerät kann die Einspritzmenge präzise regeln und der Verbrauch sinkt.
- OPF und Katalysator: Die saubere Verbrennung an der Wurzel reduziert die Rußmenge, die in den Filter wandert. Der Abgasgegendruck sinkt – das Fahrzeug nimmt wieder leichtfüßig Gas an und besteht die AU regelmäßig.
- Hochdruckpumpe: Der integrierte Schmierfähigkeitsverbesserer kompensiert den E10-Trockenlauf und reduziert den Verschleißfleck im modifizierten HFRR-Test um bis zu 63 %.
Für welche Fahrzeuge ist es geeignet?
Speziell entwickelt für moderne Benziner mit Direkteinspritzung und Ottopartikelfilter ab Baujahr 2018, uneingeschränkt geeignet auch für ältere Fahrzeuge:
- GDI, TSI, TFSI, FSI: Ja, sehr empfohlen.
- Ottopartikelfilter (OPF/GPF): Ja – die Formel ist vollständig aschefrei und filterschonend.
- Benzin-Hybrid und Plug-in-Hybrid: Besonders empfohlen, da häufige Kaltstarts Verkokungen begünstigen.
- Saugrohr-Einspritzer, Oldtimer, Motorräder: Ja.
- Euro 6 / 6d-TEMP / 7: Ja, alle Normen erfüllt.
- E5, E10 oder Super Plus: Alle gängigen Benzinsorten. Behandeltes Benzin bleibt normgerecht.
Anwendung – einfach im Fahrbetrieb
Eine ganze Dose in den fast leeren Tank, volltanken und die nächsten 600 bis 1.000 Kilometer wie gewohnt fahren – die Wirkstoffe arbeiten im Fahrbetrieb. Idealerweise den Tank bis zur Reserve leer fahren, um die volle Reinigungsleistung über die gesamte Strecke zu nutzen. Eine Dose ist auf eine Tankfüllung bis ~80 Liter ausgelegt – auch bei kleineren Tanks (45 bis 60 L) kann die ganze Dose verwendet werden, das intensiviert nur die Reinigung.
Intervall: Anwendung alle 5.000 Kilometer. Zwischen den Anwendungen empfehlen wir die Dauerpflege mit Longlife BENZIN Pro-Line bei jedem Tankvorgang.
Warum Additive von Lifetime?
● Ihr Motor ist unsere Priorität – Wir sorgen für weniger Probleme und mehr Effizienz.
● Persönliche Betreuung statt Massenabfertigung – Bei uns sind Sie nicht nur eine Nummer.
● Über 30 Jahre Erfahrung – Vertrauen Sie auf bewährte Qualität und Expertise.
Weil Ihre Zufriedenheit und der Schutz Ihres Motors für uns an erster Stelle stehen.
OPF & Katalysator entlasten
Reduziert Partikelablagerungen im Abgastrakt und senkt den Abgasgegendruck – sauberer Durchsatz, problemlose AU.
100% aschefrei
Verbrennt rückstandslos zu CO2 und Wasser. Keine Metalloxide, die den OPF dauerhaft blockieren.
Injektor-Präzision
Löst Verkokungen ab, stellt das werksseitige Sprühbild wieder her und reduziert die Rußbildung an der Wurzel.
Lambdasonden-Reset
Befreite Sensoren liefern wieder exakte Messwerte – das Steuergerät optimiert die Einspritzung und senkt den Verbrauch.
Wann sich ein Katalysator-Schutz lohnt – die Symptome am Abgastrakt
Über die Laufleistung wandert feiner Ruß von den Einspritzdüsen in den Abgastrakt und setzt sich in OPF, Katalysator und an der Lambdasonde fest. Der Effekt ist schleichend: Der Abgasgegendruck steigt, die Lambdasonde misst ungenauer, das Steuergerät spritzt mehr Kraftstoff ein. Die Symptome zeigen sich oft erst spät – Leistungsverlust, höherer Verbrauch, unruhiger Leerlauf und am Ende eine leuchtende Motorkontrollleuchte, häufig mit dem Fehlercode P0420. Der LIFETIME Katalysator-Schutz ist genau für diese Situation ausgelegt: Er reinigt Injektoren, reduziert den Ruß-Eintrag in den Abgastrakt und entlastet damit OPF, Katalysator und Lambdasonde.
Die GDI-Falle: Warum Ihr Motor schleichend erstickt
Bei Direkteinspritzern (GDI, TSI, TFSI) wird der Kraftstoff in Millisekunden direkt in den Brennraum eingespritzt – die Verdampfungszeit ist extrem kurz. Schon kleinste Verkokungen an der Injektor-Düse verzerren das feine Sprühbild. Die Verbrennung wird unsauber, es entsteht massiv Ruß. Der wandert in den Abgastrakt, verblindet die Lambdasonde und verstopft schließlich OPF und Katalysator – bis zum teuren Systemausfall. LIFETIME packt das Problem an der Wurzel: Die Reinigungskomponente löst die Verkokungen an den Injektoren ab und reduziert die Rußbildung, bevor die Motorkontrollleuchte Alarm schlägt.
Molekulare Reinigung statt aggressiver Chemie
Veraltete Additive setzen oft auf billige, beißende Lösungsmittel wie Aceton oder Toluol. Im schlimmsten Fall greifen sie alte Dichtungen und Schläuche an. LIFETIME geht den umgekehrten Weg: Die hochreine Dispersant-Chemie wirkt wie mikroskopische Schmutz-Greifer. Sie lösen Verkokungen sanft Schicht für Schicht ab und halten sie im Kraftstoff in der Schwebe, bis sie über den normalen Fahrbetrieb rückstandslos ausgetragen werden. So reißen keine harten Schmutzbrocken ab, die feine Injektoren verstopfen könnten. Eine schonende, laborgeprüfte Entgiftung des Abgastrakts – ohne Kollateralschäden.
4-in-1 Systemschutz für Euro 6+
Warum vier Produkte kaufen, wenn eine konzentrierte Formel ausreicht? Der LIFETIME Katalysator-Schutz wirkt in einer einzigen Tankfüllung an vier Stellen:
- Hochdruckpumpe: Der Schmierfähigkeitsverbesserer fängt den E10-Trockenlauf ab – im modifizierten HFRR-Test bis zu 63 % weniger Verschleißfleck.
- Lambdasonde: Die isolierende Rußschicht verschwindet, das Steuergerät erhält schnelle, präzise Messwerte – der Verbrauch sinkt.
- OPF und Katalysator: Die saubere Verbrennung an der Wurzel senkt den Abgasgegendruck – Ihr Fahrzeug nimmt wieder leichtfüßig Gas an und besteht die AU regelmäßig.
- Injektoren: Bis zu 100 % saubere Direkteinspritzer-Injektoren im EA111-Industrietest – das werksseitige Sprühbild kommt zurück.
Passt der Katalysator-Schutz für Ihr Fahrzeug? Kompatibilitäts-Checkliste
- Direkteinspritzer (GDI, TSI, TFSI, FSI)? Ja, speziell für diese Motorengeneration entwickelt.
- Fahrzeug mit Ottopartikelfilter (OPF/GPF) und Katalysator? Ja, die Formel ist vollständig aschefrei und filterschonend.
- Benzin-Hybrid oder Plug-in-Hybrid? Besonders empfohlen, da häufige Kaltstarts Verkokungen begünstigen.
- Saugrohr-Einspritzer, Oldtimer, Motorrad? Ja.
- Euro 6 / 6d-TEMP / 7? Ja, alle aktuellen Abgasnormen werden eingehalten.
- E5, E10 oder Super Plus? Alle gängigen Benzinsorten.
- Leasing- oder Garantiefahrzeug? Ja. Bei Anwendung in Benzin nach DIN EN 228 bleibt die Kraftstoffnorm erhalten.
Anwendung – Katalysator-Schutz in 3 Schritten
- Tank fast leer fahren (Reserveanzeige).
- Die komplette 400-ml-Dose in den fast leeren Tank geben, anschließend volltanken. Eine Dose ist auf eine Tankfüllung bis ~80 Liter ausgelegt – auch bei kleineren Tanks (45 bis 60 L) kann die ganze Dose verwendet werden.
- Die nächsten 600 bis 1.000 Kilometer wie gewohnt fahren – die Wirkstoffe arbeiten im Fahrbetrieb.
Intervall: alle 5.000 Kilometer wiederholen. Zwischen den Anwendungen die Dauerpflege mit Longlife BENZIN Pro-Line bei jeder Tankung.
Dauerpflege im Anschluss
Der Katalysator-Schutz entlastet den Abgastrakt in einer Tankfüllung. Damit der Effekt bleibt, übernimmt anschließend Longlife BENZIN Pro-Line die Dauerpflege bei jeder Tankung – 1 ml pro Liter Kraftstoff.
Im Set sparen
Im Set sparen Sie mit der Benzin Katalysator Reinigungs-Kur rund 27 % gegenüber dem Einzelkauf.
Kraftstoffsystem Reinigung dazu
Wer zusätzlich eine Akut-Tiefenreinigung des Kraftstoffsystems plant, kombiniert mit dem Benzin Systemreiniger oder fährt gleich die Benzin All-in-One Reinigungs-Kur.
Häufig gestellte Fragen
In unseren FAQ beantworten wir die wichtigsten Fragen rund um den Lifetime Katalysator Schutz Benzin. Von der Anwendung bis zu den Vorteilen – hier finden Sie alle Informationen, die Sie brauchen, um das Beste aus Ihrem Produkt herauszuholen!
Was kostet eine Katalysator-Reinigung in der Werkstatt – und lohnt sich das Additiv als Alternative?
Eine professionelle Werkstatt-Reinigung schlägt mit 200 bis 500 Euro zu Buche, ein kompletter Katalysator-Tausch typischerweise mit 1.500 bis 2.500 Euro (je nach Fahrzeug und mit Kat-Schein-Bauteilen sogar darüber). Der LIFETIME Katalysator-Schutz ist der logische erste Schritt davor: In rund 70 bis 80 % der Fälle wird der Abgastrakt nicht durch einen mechanischen Defekt belastet, sondern durch unsaubere Verbrennung an verkokten Injektoren. Genau dort reinigt das Additiv und entlastet so OPF, Katalysator und Lambdasonde. Ist die Keramik im Katalysator bereits gebrochen oder geschmolzen, hilft kein Additiv mehr – dann ist der Tausch unvermeidbar.
Löscht das Additiv den Fehlercode P0420 (Katalysator-Effizienz zu gering)?
In rund 70 bis 80 % der Fälle wird P0420 durch eine schleichende Verrußung des Abgastrakts ausgelöst – verursacht durch unsaubere Verbrennung an verkokten Injektoren. Genau dort reinigt der LIFETIME Katalysator-Schutz und reduziert den Ruß-Eintrag in OPF, Katalysator und Lambdasonde. Der Fehlercode verschwindet nach dem Löschen durch die Werkstatt in vielen Fällen dauerhaft. Ist die Keramik im Katalysator bereits physisch gebrochen oder geschmolzen, hilft kein Additiv mehr. Nutzen Sie das Produkt als kostengünstigsten ersten Versuch vor dem Teile-Tausch.
Ist das Produkt sicher für Neuwagen, Leasingfahrzeuge und Hybride?
Ja. Der LIFETIME Katalysator-Schutz ist aschefrei und greift moderne Dichtungen nicht an (vollständig ohne Aceton oder Toluol). Er ist uneingeschränkt einsetzbar für alle Benzinmotoren – von älteren Saugrohr-Einspritzern bis zu modernsten Direkteinspritzern nach Euro 6 / 6d-TEMP / 7, und insbesondere auch für Benzin-Hybride und Plug-in-Hybride, die durch häufiges Ein- und Ausschalten des Verbrenners verstärkt zur Verkokung neigen. Bei Anwendung in Benzin nach DIN EN 228 bleibt die Kraftstoffnorm erhalten.
Wie reinigt man einen Katalysator – chemisch oder mechanisch?
Bei einer schleichenden Verrußung ist die chemische Tiefenreinigung über den Kraftstoff der schonendste und kostengünstigste Weg. Die Wirkstoffe gelangen über die Verbrennung an die belasteten Stellen, lösen Ablagerungen über hunderte Kilometer schrittweise ab und werden rückstandslos ausgetragen. Ein mechanischer Ausbau und eine Werkstatt-Reinigung sind in den meisten Fällen unnötig und deutlich teurer. Vorausgesetzt, die Keramik ist mechanisch intakt – ist sie bereits gebrochen oder geschmolzen, hilft nur der Austausch.
Kann das Additiv meinem Motor schaden, wenn sich alte Ablagerungen lösen?
Bei sachgemäßer Anwendung gemäß Dosierempfehlung ist der Katalysator-Schutz für alle gängigen Benzinmotoren und Benzinsorten ausgelegt. Die LIFETIME-Rezeptur löst Verkokungen über einen langen Fahrzyklus (hunderte Kilometer) schrittweise ab und transportiert sie kontrolliert aus dem System – es reißen keine harten Schmutzbrocken ab, die feine Injektoren verstopfen könnten. Die Formel wurde nach Industriestandards geprüft (EA111-Motorentest, modifizierter HFRR-Test, ASTM D665A) und ist mit modernen Elastomerdichtungen (Viton, NBR), Kraftstoffleitungen und Hochdrucksystemen materialverträglich. Bei Anwendung in Benzin nach DIN EN 228 bleibt die Kraftstoffnorm erhalten.
Besteht bei einem kleinen Tank (z. B. 45 Liter) die Gefahr der Überdosierung?
Nein. Die Formel ist so ausbalanciert, dass auch bei kleineren Tanks keine Schäden an Leitungen oder Dichtungen entstehen. Ein geringeres Tankvolumen führt lediglich zu einer höheren Wirkstoffkonzentration und damit zu einer intensiveren Reinigung. Geben Sie die ganze 400-ml-Dose in den Tank, wenn dieser zwischen 40 und 80 Litern fasst.
Wie oft sollte ich den Katalysator-Schutz anwenden?
Etwa alle 5.000 Kilometer, häufiger bei akuten Symptomen wie Leistungsverlust oder P0420. Zwischen den Anwendungen empfehlen wir die Dauerpflege mit Longlife BENZIN Pro-Line bei jedem Tankvorgang.
Sehe ich den Effekt sofort?
Die Reinigung erfolgt während der nächsten 600 bis 1.000 Kilometer Fahrt. Erste Effekte (ruhigerer Leerlauf, leichteres Ansprechverhalten) zeigen sich nach 200 bis 300 km, das volle Reinigungsbild nach der kompletten Tankfüllung. Bei aktivem Fehlercode P0420 in der Werkstatt nach der Anwendung löschen lassen – kommt er nicht wieder, war die chemische Reinigung erfolgreich.
Was ist der Unterschied zum Benzin Systemreiniger?
Der Benzin Systemreiniger (1.000 ml) ist auf das gesamte Kraftstoffsystem ausgelegt – mit Schwerpunkt Tiefenreinigung von Injektoren, Brennraum und Hochdruckpumpe. Der Katalysator-Schutz (400 ml) ist auf den Abgastrakt-Schutz fokussiert: OPF, Katalysator, Lambdasonde und Injektor-Sprühbild. Wer beides braucht, kombiniert nacheinander – nie zusammen in einer Tankfüllung. Im Bundle als Benzin All-in-One Reinigungs-Kur mit rund 25 % Ersparnis.
Kann ich den Katalysator-Schutz mit anderen Additiven kombinieren?
Wir empfehlen, den Katalysator Schutz Benzin nicht zusammen mit Additiven anderer Hersteller einzusetzen, da unerwünschte Wechselwirkungen nicht ausgeschlossen werden können. Die LIFETIME Produktlinie ist so abgestimmt, dass die Einzelprodukte ideal zusammenwirken, etwa mit Longlife BENZIN Pro-Line als Dauerpflege oder mit dem Benzin Systemreiniger als Kraftstoffsystem-Tiefenreinigung. Wichtig: LIFETIME-Produkte werden immer nacheinander in der jeweiligen Tankfüllung eingesetzt, niemals gleichzeitig im selben Tank.
Kostenfreier Versand
Unsere Produkte sind keine Gefahrgüter und werden sicher in alle EU-Länder versendet. Ab einem Bestellwert von 10 € ist der Versand in Deutschland kostenlos.
Kundensupport
Unser freundliches Support-Team steht Ihnen von Montag bis Freitag bereit, um Ihre Fragen schnell und zuverlässig zu beantworten – per E-Mail, Telefon oder Chat.
Geld-Zurück-Garantie
Sollten Sie mit einem Produkt nicht zufrieden sein, garantieren wir eine einfache Rückerstattung – ohne komplizierte Prozesse.
Sicherer Checkout
Ihre Zahlungsdaten sind dank moderner Verschlüsselungstechnologien bestens geschützt. Wir garantieren eine sichere und sorgenfreie Abwicklung.
J
Der System Fuel Clean kommt sicher verpackt an.Mit dem Ausguss lässt es sich einfach in den Tank füllen.Wir nutzen ihn in einem alten Mercedes, welcher über den Winter steht.Dadurch, dass wir nie Zusätze eingegeben haben, dürfte sich dabei sicherlich etwas anlagern.Er wird den Sommer über genutzt, weshalb wir eine Hälfte als Systemreiniger nutzen (Hälfte in den Tank, dann volltanken und vollständig leer fahren)Im Winter wird dann wohl die andere Hälfte in den Tank gegeben, um die Lagerfähigkeit zu erhöhen.Sollte dies etwas bringen, sind wir mit dem Reiniger beim Oldtimer glücklich.Aktuell kostet er leider knapp 29€, was ich für etwas teuer halte.Bewertung der einzelnen BereicheVerpackung (Umweltfreundlichkeit, Sicherheit, Beschädigung,...): ⭐⭐⭐⭐⭐Optik (Äußerlicher Eindruck): ⭐⭐⭐⭐⭐Material (Kanten, Produktionsrückstände, Verarbeitung,...): ⭐⭐⭐⭐⭐Benutzerfreundlichkeit (Einhaltung der Beschreibung, Funktionsweise, Erklärung zum Produkt,...): ⭐⭐⭐⭐⭐Wie auf den Bildern des Verkäufers zu sehen: ⭐⭐⭐⭐⭐Preis-Leistung: ⭐⭐⭐Gesamteindruck: ⭐⭐⭐⭐⭐Ich habe das Produkt zur Verfügung gestellt bekommen.Dabei gebe ich meine Erfahrung mit dem Produkt wieder, ohne in jeglicher Weise mit der Firma, welche das Produkt herstellt/verkauft in Kontakt zu stehen.
b
Der LIFETIME System Clean Fuel - Benzin Systemreiniger ist gut verpackt und unbeschädigt bei mir angekommen.Der Systemreiniger macht einen gut verarbeiteten hochwertigen Eindruck.Die Anwendung erfolgt schnell und problemlos. Einfach vor dem Tanken in den Tank einfüllen.Wir haben es bei unserem Boot verwendet. Ich denke, dass es auf jeden Fall eine gut Sache ist.Was es wirklich bewirkt kann ich als Laie nicht bemerken.Ein tolles Produkt, das ich gerne weiterempfehle.
j
Auf der Suche nach einem Systemreiniger für meinen älteren Benziner, hatte ich mich für dieses Produkt von LIFETIME, Made in Germany, entschieden. In einer Dose mit Gießaufsatz wurde der Systemreiniger geliefert.Als mein Tank fasst leer war, füllte ich den gesamten Inhalt in meinen Tank, der ein Fassungsvermögen von 55 L hat. Danach an der Tankstelle mit Benzin vollgetankt, laut Anweisung des Herstellers und danach über die Landstraße ca. 60 km (hin und zurück) im mittleren Drehzahlbereich gefahren. Ich hoffte sehr darauf, dass Ablagerungen gelöst werden, die sich im Laufe der Zeit im gesamten Kraftstoffsystem angesammelt hatten. Am nächsten Tag hatte ich nach dem Starten des Motors das Gefühl, als wenn es etwas anders war, irgendwie war die Geräuschkulisse, auch schon beim Kaltstart, irgendwie etwas ruhiger geworden. Einige Tage später kam es mir so vor, als wenn der Motor unter Belastung besser lief.Auf jeden Fall kann ich nichts Negatives berichten. Das Auto läuft relativ ruhig, dass Ansprechverhalten des Motors ist leicht verbessert und bin soweit zufrieden. Inwiefern System Clean Fuel was damit zu tun hatte, kann ich nicht beurteilen, aber seit dem Zeitpunkt, als ich den Zusatz in den Tank getan hatte, läuft mein Fahrzeug irgendwie immer etwas besser. Mit diesem Systemreiniger kann man aus meiner Sicht nichts verkehrt machen, im Gegenteil, wenn man nichts tut, kann es eher schädlich auf Dauer sein und am Ende wird's teuer. Da ich meine Fahrzeuge selber warte, kann ich zumindest für mich sagen, der Einsatz dieses Systemreinigers war nicht nachteilig, denn es gibt nix Negatives zu berichten ;-)Das Preis- Leistungsverhältnis finde ich okay und bin recht zufrieden mit meiner Entscheidung. Laut Hersteller kann der Zusatz in allen Benzin-Kraftstoffen gefahren werden, ohne Einschränkungen. So werde ich mir in Kürze einen zweiten System Fuel Fuel für mein neueres Fahrzeug holen, zur Vorbeugung gegen Ablagerungen.Vielen Dank, dass Du Dir die Zeit genommen hast meine Rezension zu lesen. Ich hoffe, dass ich damit ein wenig, auch mit den Fotos, weiterhelfen konnte.
O
⭐️ Bewertung: 5.0 von 5.0 ⭐️Kaufempfehlung? 👍🖌 Aktueller Preis zum Zeitpunkt der Rezension: 28,90 EuroIch testete einen Systemreiniger und Stabilisator, der Marke LIFETIME für Benzinmotoren.Benzin kann nicht unendlich gelagert werden. die chemische Zusammensetzung kann sich während der Lagerung lösen und bei dem Gebrauch zu Schäden im Motor führen.Als Motorradfahrer kenne ich das jährliche Prozedere, die Vollverkleidung meines Motorrades herunterzuschrauben, um an die Schläuche des Tanks zu gelangen. Denn der Start im nächsten Frühjahr, mit überlagertem Benzin kann fatale Folgen haben. Wer noch über einen Blechtank verfügt, muss ihn danach für den Winter konservieren.Hier verspricht das Mittel eine Abhilfe. Einfüllen (1/2 Flasche auf 10 - 40 Liter) dann Tanken und eine Zeit fahren. Dass ist alles, was für die Einlagerung des Winters notwendig ist. Kein Ablassen des Benzins und keine Tankversiegelung.Gleichzeitig werden bei der nächsten Fahrt die bestehenden Ablagerungen im Motor angelöst.So weit das Versprechen des Anbieters. Und ich sehe keinen Grund warum es nicht so sein sollte.Für unseren Notstromgenerator haben wir immer einen zwanzig Liter Kanister, Benzin bereit stehen. Auch dort habe ich natürlich das Problem der möglichen Überlagerung von Treibstoff.Deshalb teilte ich das Mittel in jeweils einer halben Flasche auf den Kanister und den Tank meines Motorrades auf.Der Geruch des Mittels ist stark chemisch und der Deckel ist kindergesichtert. Dank der Fülltülle kann das Mittel ohne Tropferei eingefüllt werden.Zumindest in der Lagerzeit werde ich das Produkt in Zukunft benutzen, weil es mir viel Schrauberei erspart und deutlich günstiger ist, als einen Schaden an Motor oder Einspritzung zu beheben➡️ Fazit:Nützlicher Systemreiniger und Stabilistator von gelagertem Benzin. Einfache AnwendungIch hoffe, dass ich Ihnen mit meiner Rezension ein wenig behilflich sein konnte.
M
Super
A
Super Qualität ! Gerne wieder
H
Super Qualität ! Gerne wieder
A
Der Katalysator reinigen ist sehr zu empfehlen, ich habe den reiniger eingesetzt weil mein Motor im Stand unruhig lief.Ich habe es erst seit 150 km drin, aber man merkt es der Motor läuft schon etwas ruhiger.Ich werde nach ca: 500 km sehen was es gebracht hat, habe eine Flasche Katalysator reinigen auf 30 Liter Benzin und mal sehen.Ich werde nach den 500 km eine neue Rezension schreiben.🤔👍
P
Der Katalysator reinigen ist sehr zu empfehlen, ich habe den reiniger eingesetzt weil mein Motor im Stand unruhig lief.Ich habe es erst seit 150 km drin, aber man merkt es der Motor läuft schon etwas ruhiger.Ich werde nach ca: 500 km sehen was es gebracht hat, habe eine Flasche Katalysator reinigen auf 30 Liter Benzin und mal sehen.Ich werde nach den 500 km eine neue Rezension schreiben.🤔👍
A
LIFETIME System CLEAN Fuel - Benzin Systemreiniger, knapp 29€Von der Firma hatte ich schon den LIFETIME Diesel Clean getestet, der bei der aktuellen Laufleistung von über 250.000km 10%...15% Einsparung brachte.https://www.amazon.de/gp/customer-reviews/R34SJDKWRCK5V4Der jetzige Wagen ist ebenfalls ein VW Golf Plus, allerdings ein Benziner und er hat "nur" eine 1,2L Liter Maschine und noch keine 50.000km auf der Uhr. Da ich den Wagen erst seit 5000km besitze kann ich nicht sagen, ob der ältere Vorbesitzer den Wagen ordentlich eingefahren hat.So wie in den Werner Comics mit Burn-Out und fliegenden Schrauben aus dem Auspuff.:-)Die Prozedur der Einfüllung ist bekannt: bei fast leerem Tank an der Tankstelle mit aufgesetzter Tülle die Hälfte oder gleich den kompletten Inhalt einfüllen (so hatte ich es gemacht), dann Sprit komplett auffüllen.Der Inhalt der Dose soll für 80l Benzin reichen.Der Wagen kommt mit eine Tankfüllung bisher etwa 850km...900km weit. Der mittlere Verbrauch bei dem heissen Wetter mit eingeschalteter Klimaanlage liegt etwa bei 6l/100km.Seit der Einfüllung des Mittels sind 530km vergangen bei nun exakt halbvollem Tank laut Tanknadel. Der Boardcomputer meint, ich könne noch 440km weit fahren. Laut Tanknadel aber mehr als 1000km. Die Wahrheit liegt irgendwo in der Mitte.Damit liegt die Reichweite um die 8%...14% höher als vorher.Da nicht ausgeschlossen ist, dass das Benzingemisch durch das Mittel eine höhere Energiedichte besitzt, warte ich noch die nächste Tankfüllung ohne Mittel ab.Ich kann jetzt nicht behaupten, dass der Wagen durchzugsfreudiger geworden ist. Dafür hat der Motor bisher noch nicht genügend Laufleistung auf seinen Schultern, als dass es auffallen würde.Wer seinen Wagen eine Zeit lang lagert, der kann das Mittel als Stabilisator vorher einfüllen.Fazit:Momentan sind etwa 10% Einsparung drin. Bei einer Laufleistung unter 100.000km merkt man wohl noch keinen Unterschied im Drehmoment. Bis zur nächsten Tankfüllung ohne Mittel gebe ich 4 Sterne.
E
LIFETIME System CLEAN Fuel - Benzin Systemreiniger, knapp 29€Von der Firma hatte ich schon den LIFETIME Diesel Clean getestet, der bei der aktuellen Laufleistung von über 250.000km 10%...15% Einsparung brachte.https://www.amazon.de/gp/customer-reviews/R34SJDKWRCK5V4Der jetzige Wagen ist ebenfalls ein VW Golf Plus, allerdings ein Benziner und er hat "nur" eine 1,2L Liter Maschine und noch keine 50.000km auf der Uhr. Da ich den Wagen erst seit 5000km besitze kann ich nicht sagen, ob der ältere Vorbesitzer den Wagen ordentlich eingefahren hat.So wie in den Werner Comics mit Burn-Out und fliegenden Schrauben aus dem Auspuff.:-)Die Prozedur der Einfüllung ist bekannt: bei fast leerem Tank an der Tankstelle mit aufgesetzter Tülle die Hälfte oder gleich den kompletten Inhalt einfüllen (so hatte ich es gemacht), dann Sprit komplett auffüllen.Der Inhalt der Dose soll für 80l Benzin reichen.Der Wagen kommt mit eine Tankfüllung bisher etwa 850km...900km weit. Der mittlere Verbrauch bei dem heissen Wetter mit eingeschalteter Klimaanlage liegt etwa bei 6l/100km.Seit der Einfüllung des Mittels sind 530km vergangen bei nun exakt halbvollem Tank laut Tanknadel. Der Boardcomputer meint, ich könne noch 440km weit fahren. Laut Tanknadel aber mehr als 1000km. Die Wahrheit liegt irgendwo in der Mitte.Damit liegt die Reichweite um die 8%...14% höher als vorher.Da nicht ausgeschlossen ist, dass das Benzingemisch durch das Mittel eine höhere Energiedichte besitzt, warte ich noch die nächste Tankfüllung ohne Mittel ab.Ich kann jetzt nicht behaupten, dass der Wagen durchzugsfreudiger geworden ist. Dafür hat der Motor bisher noch nicht genügend Laufleistung auf seinen Schultern, als dass es auffallen würde.Wer seinen Wagen eine Zeit lang lagert, der kann das Mittel als Stabilisator vorher einfüllen.Fazit:Momentan sind etwa 10% Einsparung drin. Bei einer Laufleistung unter 100.000km merkt man wohl noch keinen Unterschied im Drehmoment. Bis zur nächsten Tankfüllung ohne Mittel gebe ich 4 Sterne.
A
Hallo,habe mir den Benzin Systemreiniger: SYSTEM CLEAN FUEL besorgt da ich ein kleines Problem mit meinem alten VW T4 Bus Benziner habe/hatte. Dieser lief etwas spröde und ruckelte manchmal etwas. Zudem ging er auch öfter mal im Leerlauf aus. Außerdem sollte man nach 225.000km vielleicht mal etwas gutes für den Motor tun.Nach nun etwa 1000km seit Einfüllung in den Benzintank sieht es tatsächlich so aus als liefe der Motor etwas ruhiger und auch geschmeidiger/leiser. Das absterben des Motors im Leerlauf ist zudem auch weit weniger häufig vorgekommen als vor der Anwendung.Vielleicht hat es wirklich das gesamte Kraftstoffsystem etwas gerinigt und kleiner Verstopfungen gelöst. EIne Steigerung der Motorleistung konnte ich allerdings nicht feststellen, hätte mich auch sehr gewundert.Am Ende kann ich sagen, es hat dem Wagen jedenfalls nicht geschadet, ein wenig Angst hatte ich schon davor dieses Additiv einzufüllen aber es gibt ja auch Kraftstoffe mit Additiven schon drin, die würden sicher nicht verkauft werden wenn sie dem Motor schaden.Wegen der augenscheinlichen Verbesserungen des Motorlaufes vergebe ich hier erst einmal 5 Sterne und hoffe das es vielleicht noch besser wird.
F
Hallo,habe mir den Benzin Systemreiniger: SYSTEM CLEAN FUEL besorgt da ich ein kleines Problem mit meinem alten VW T4 Bus Benziner habe/hatte. Dieser lief etwas spröde und ruckelte manchmal etwas. Zudem ging er auch öfter mal im Leerlauf aus. Außerdem sollte man nach 225.000km vielleicht mal etwas gutes für den Motor tun.Nach nun etwa 1000km seit Einfüllung in den Benzintank sieht es tatsächlich so aus als liefe der Motor etwas ruhiger und auch geschmeidiger/leiser. Das absterben des Motors im Leerlauf ist zudem auch weit weniger häufig vorgekommen als vor der Anwendung.Vielleicht hat es wirklich das gesamte Kraftstoffsystem etwas gerinigt und kleiner Verstopfungen gelöst. EIne Steigerung der Motorleistung konnte ich allerdings nicht feststellen, hätte mich auch sehr gewundert.Am Ende kann ich sagen, es hat dem Wagen jedenfalls nicht geschadet, ein wenig Angst hatte ich schon davor dieses Additiv einzufüllen aber es gibt ja auch Kraftstoffe mit Additiven schon drin, die würden sicher nicht verkauft werden wenn sie dem Motor schaden.Wegen der augenscheinlichen Verbesserungen des Motorlaufes vergebe ich hier erst einmal 5 Sterne und hoffe das es vielleicht noch besser wird.
A
Mein Motor hatte ziemlich rumgezickt aber seit ich das Zeug reingekippt hab läuft der wieder wie geschmiert! Echt krass wie viel besser der Motor jetzt läuft – und dabei war die Anwendung total easy.
M
Mein Motor hatte ziemlich rumgezickt aber seit ich das Zeug reingekippt hab läuft der wieder wie geschmiert! Echt krass wie viel besser der Motor jetzt läuft – und dabei war die Anwendung total easy.
A
Vor kurzem hatte ich endlich die Gelegenheit den "LIFETIME System CLEAN Fuel - Benzin Systemreiniger" an meinem Golf 5 GTI zu testen. Allgemein verspricht der Hersteller dieses Systemreinigers eine effektive Reinigung des Benzinsystems, eine verbesserte Lagerfähigkeit des Benzins und eine allgemeine Verbesserung der Leistung.Die Anwendung des Reinigers war einfach. Ich habe den Inhalt der Flasche vor dem Tanken in den Tank gekippt.Schon bei der Anwendung des Reinigers hatte ich das Gefühl eine Verbesserung des Motorlaufs festzustellen. Auch der Kraftstoffverbrauch scheint sich etwas vereinigt zu haben. Meine Anzeige hat vor der Anwendung einen Verbrauch von 1,0l / h angezeigt. Nach der Anwendung lag der Verbrauch bei 0,9l/h teilweise sogar bei 0,8l/h.Über die Langzeitwirkung kann ich zum aktuellen Zeitpunkt natürlich noch nichts sagen.Über die Verbesserung der Lagerfähigkeit kann ich leider nichts berichten.
T
Vor kurzem hatte ich endlich die Gelegenheit den "LIFETIME System CLEAN Fuel - Benzin Systemreiniger" an meinem Golf 5 GTI zu testen. Allgemein verspricht der Hersteller dieses Systemreinigers eine effektive Reinigung des Benzinsystems, eine verbesserte Lagerfähigkeit des Benzins und eine allgemeine Verbesserung der Leistung.Die Anwendung des Reinigers war einfach. Ich habe den Inhalt der Flasche vor dem Tanken in den Tank gekippt.Schon bei der Anwendung des Reinigers hatte ich das Gefühl eine Verbesserung des Motorlaufs festzustellen. Auch der Kraftstoffverbrauch scheint sich etwas vereinigt zu haben. Meine Anzeige hat vor der Anwendung einen Verbrauch von 1,0l / h angezeigt. Nach der Anwendung lag der Verbrauch bei 0,9l/h teilweise sogar bei 0,8l/h.Über die Langzeitwirkung kann ich zum aktuellen Zeitpunkt natürlich noch nichts sagen.Über die Verbesserung der Lagerfähigkeit kann ich leider nichts berichten.
A
Das Produkt kam gut verpackt und schnell hier an.Ein Additiv, welches verspricht den Motor zu reinigen und wieder die volle Leistung zu erbringen.Zudem verspricht es Benzinstabilisator zu wirken um für gleichbleibende hohe Kraftstoffqualität von bis zu 2 Jahren zu sorgen und bindet vorhandenes Kondenswasser , was dadurch dadurch Rost & Korrosion im Kraftstoffsystem verhindern soll.Wir haben es nach den Herstellerangaben ausprobiert und den Tank bis zur Reserve geleert. Danach füllt man vor dem Tankvorgang die ganze Flasche beim PKW ein und Tankt dann voll.Danach noch mindestens 50 Kilometer fahren, damit das Additiv einmal komplett im System ist, die Wirkung zeigt sich dann bei der Fahrt.Ja, ich muss sagen, dass Auto verhält sich ruhiger und wurde von mal zu mal angenehmer zu fahren.Ob die reinigende Wirkung, wie vom Hersteller verbrochen auch tatsächlich eintritt kann ich zum jetzigen Zeitpunkt nich beurteilen, aber ich glaube selbst daran und kann nicht sagen, dass es ein Fehler gewesen wäre dieses Additiv in den Tank zu füllen. Mal sehen ob der Kraftstoffverbrauch auch sinkt, das wäre natürlich ein positiver Nebeneffekt.Ich persönlich würde mir das Produkt nachmals kaufen um den reinigenden Prozess aufrecht zu erhalten und eventuell auch den Verbrauch langfristig zu senden, wenn es der Fall sein sollte.
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Das Produkt kam gut verpackt und schnell hier an.Ein Additiv, welches verspricht den Motor zu reinigen und wieder die volle Leistung zu erbringen.Zudem verspricht es Benzinstabilisator zu wirken um für gleichbleibende hohe Kraftstoffqualität von bis zu 2 Jahren zu sorgen und bindet vorhandenes Kondenswasser , was dadurch dadurch Rost & Korrosion im Kraftstoffsystem verhindern soll.Wir haben es nach den Herstellerangaben ausprobiert und den Tank bis zur Reserve geleert. Danach füllt man vor dem Tankvorgang die ganze Flasche beim PKW ein und Tankt dann voll.Danach noch mindestens 50 Kilometer fahren, damit das Additiv einmal komplett im System ist, die Wirkung zeigt sich dann bei der Fahrt.Ja, ich muss sagen, dass Auto verhält sich ruhiger und wurde von mal zu mal angenehmer zu fahren.Ob die reinigende Wirkung, wie vom Hersteller verbrochen auch tatsächlich eintritt kann ich zum jetzigen Zeitpunkt nich beurteilen, aber ich glaube selbst daran und kann nicht sagen, dass es ein Fehler gewesen wäre dieses Additiv in den Tank zu füllen. Mal sehen ob der Kraftstoffverbrauch auch sinkt, das wäre natürlich ein positiver Nebeneffekt.Ich persönlich würde mir das Produkt nachmals kaufen um den reinigenden Prozess aufrecht zu erhalten und eventuell auch den Verbrauch langfristig zu senden, wenn es der Fall sein sollte.
A
Ich habe diesen Kraftstoff Systemreiniger zum testen bekommen und kann sagen das ich einen Effekt spühren kann.Die Flasche ist ausreichend für 40-80 Liter Kraftstoff.Da die Flasche komplett aus Metall ist kann man nur abschätzen wie viel man in den Tank geschüttet hat.Ich habe die komplette Flasche auf 55 Liter angewendet.Nach ein paar Tagen und 350Km Fahrstrecke habe ich einen Positiven Effekt auf die Beschleunigung oberhalb von 100Km/h festgestellt.Mir kommt es vor als ob der Motor drehfreudiger ist und im oberen Drehzahlband besser anspricht.
H
Ich habe diesen Kraftstoff Systemreiniger zum testen bekommen und kann sagen das ich einen Effekt spühren kann.Die Flasche ist ausreichend für 40-80 Liter Kraftstoff.Da die Flasche komplett aus Metall ist kann man nur abschätzen wie viel man in den Tank geschüttet hat.Ich habe die komplette Flasche auf 55 Liter angewendet.Nach ein paar Tagen und 350Km Fahrstrecke habe ich einen Positiven Effekt auf die Beschleunigung oberhalb von 100Km/h festgestellt.Mir kommt es vor als ob der Motor drehfreudiger ist und im oberen Drehzahlband besser anspricht.
