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Einkauf fortsetzenIch habe das Mittel furchtlos in den Tank eines A5 2.0 TDI aus 2019 mit weniger als40.000 km Laufleistung gekippt. Eigentlich verrückt, denn kein Mensch weiß, wasda drin ist. Bei der geringen Menge von ca. 50 ml auf über 50 Liter Diesel sollte dasRisiko wohl überschaubar sein.Schließlich soll das Additiv die Dieselqualität erhöhen und dafür sorgen, dass dieVerbrennung weniger Ablagerungen verursacht und den Partikelfilter entlastet.Was allen Diesel-Additiven sonst noch angedichtet wird ist, dass der Verbrauchsignifikant sinkt, sich Verkokungen an Injektoren in Luft auflösen und womöglichdie Abgase CO2-frei werden.Es ist auch ein Spiel mit der Angst der Autofahrer vor Motorschäden, wenn man keinAdditiv verwendet.Eins aber wirkt mit 100%iger Sicherheit: Der Umsatz des Herstellers und Vertriebs solcherZusätze erhöht sich.Es ist völlig unerheblich, wieviele km man nun mit dem Diesel-Additiv im Tank zurückgelegthat, bevor man hier seine Meinung kund tut. Denn es ist und bleibt eine subjektive Empfindung,ob die Partikelfilter-Regeneration später einsetzt, man plötzlich mehr km je Liter Dieselzurücklegt oder der einst nagelnde 4-Zylinder sich jetzt wie ein seidenweicher 6-Zylinder anhört.Dieses Additiv hier wird auf einen Liter hochgerechnet für 67,60 € angeboten und 1/4 Literreicht für 4-5 Tankfüllungen, also ca. 4,00 € zusätzliche Kosten pro Tankfüllung.Ich denke mal, das könnte übertrieben sein. Keiner hat jemals einen stichfesten Beweiserbringen können,dass eine Verbrauchseinsparung in dieser Höhe zu erwarten ist, oder obder Brennraum jetzt sauberer wird und irgendwelche Komponenten dadurch effektiver arbeitet.Ich habe lange im Web recherchiert, ob es jemanden gibt, der objektive Ergebnisse hierzuliefert. Ich habe nichts gefunden, außer Lobeshymnen oder Verteufelungen.Niemanden, der mal ein Ventil zu einem vorher/nachher-Vergleich ausgebaut hätte.Warum aber jetzt 5 Sterne?Mir wurde der Zusatz zum Testen kostenlos zur Verfügung gestellt. Ich komme dem nach,indem ich gemäß Dosieranleitung das Mittel verwende. Ich bin damit heute 50 km gefahrenund der Motor läuft noch. Das freut mich natürlich.Ich hoffe Sie lesen das und finden es hilfreich, obwohl ich keine forensische Analyse liefere.Wenn dem so ist, klicken sie doch kurz mal unten auf "hilfreich" - so kann man sichals Rezendent orientieren und andere lesen die bereits als "hilfreich" gekennzeichnetenRezension eher als einen 3-zeiligen Quark nach dem Motto "Super Zeug, vorher 11 Liter,jetzt 4,5..."
Gekauft habe ich den Zusatz, um das Auto beim Kaltstart nicht so zu quälen und somit das Startverhalten zu verbessern.An der Tankstelle habe ich im entsprechenden Verhältnis das Additiv eingefüllt und den Rest mit Diesel aufgefüllt.Das Mischverhältnis ist 1ml des Additiv zu 1 Liter Diesel.Direkt nach dem Befüllen und Starten am nächsten Morgen hört man eine deutliche Verbesserung in der kalten Jahreszeit.Das Auto läuft tatsächlich ruhiger. Das hätte ich so nicht erwartet.Von mir gibt es definitiv eine Kaufempfehlung!
Hallo Zusammen,Bitte seht es mir nach, daß ich den Geschmack, der hier zur Bewertung abgefragt wird, nicht getestet habe 🤪😉Und mein Auto ist leider nicht so intelligent mir mitzuteilen ob es ihm schmeckt... Wenn das irgendwann mal der Fall sein sollte, ist es sicherlich kein Dieselfahrzeug mehr 😇Erst einmal möchte ich zum Preis was sagen, der anfangs hoch erscheint. Mit der Dosierung von 1ml auf 1 Liter Diesel reicht man hier also 250 Liter weit. Beim aktuellen Verkaufspreis ist das etwa 7 Cent pro Liter... Schaue ich, was der Aufpreis für Premium Diesel ist komme ich auf 17 Cent pro Liter. Nimmt man nun also an, das sie Versprechen hier ähnlich wie mit Premiumdiesel ist, kann ich das Produkt als nicht so teuer einstufen.Seriös kann ich über die Wirkung keine Aussage treffen, denn dem Dieselpreis und Corona geschuldet wird das Fahrzeug nicht so oft bewegt. Ich werde also ergänzen ob ich etwas festgestellt habe. Sowohl im positiven als wie im negativen Sinne... In den Motor werde ich aber weder vorher noch nachher schauen können.Die Flasche ist clever gemacht und schafft schon dadurch Vertrauen. Anfangs dachte ich... Wie solldas funktionieren? Habe dann aber gemerkt, das beim Öffnen des Deckel ein Ventil schließt, so daß auch nur die vorher abgemessene Menge in den Tank läuft. Idealerweise macht man dies vor dem Tankvorgang damit eine gute Durchmengung stattfindet.Ob die Versprechen eingehalten werden war schon bei Premiumdiesel schwer in greifbares zu fassen.Daher heute von mir erstmal die Beurteilung nach Preis und Aufmachung sowie Dosierbarkeit.Das sind ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
Ich möchte mich herzlich bedanken für die Lösung, die ich von ihnen genutzt habe. Es ist mir tatsächlich gelungen, den DPF freizubekommen, und das Auto läuft jetzt viel besser. Ich kann es wirklich mit Überzeugung empfehlen: Geben Sie so ein Röhrchen bei einem vollen Tank Diesel hinzu und fahren Sie etwa 200-400 km, um die ersten Ergebnisse zu sehen! Ich schätze diesen Brief sehr und danke auch dem Team!
Ford Focus 1.6tdci, 85KW, Bi. 2013, nur Katalysator. Motorlauf ist nun sehr viel ruhiger und eine kleine Ersparnis beim Spritverbrauch mit 0,2L. Bin an 3 unterschiedlichen Tagen jeweils ca. 1Std Autobahn gefahren. Insgesamt knapp 400 Km. Anfänglich in der ersten halben Stunde dachte ich, ich habe aus Versehen noch die Handbremse leicht angezogen. Danach war er wieder flott unterwegs. Der Motor springt wieder gut an und im Drehzahlbereich bis 1.500 U/min war vorher immer ein leichtes Brummen zu hören. Auch das ist jetzt weg. Das Zeug ersetzt in keinem Fall ein defektes AGR Ventil, einen fehlerhaft installierten Zahnriemen ( trotz Einbau in einer Fachwerkstatt vor ein paar Jahren, hatte jetzt die freie Werkstatt beim Wechsel festgestellt, dass der Zahnriemen um einen Zacken falsch justiert wurde und diesen Fehler behoben) oder einen verdreckten Luftfilter, letzteres sollte sowieso nach spätestens nach 2 Jahren gewechselt werden. Beim Wechsel eines defekten AGR Ventils sollte der Motorraum und dieAbgasrückführung gereinigt werden. Dafür ist das ideal. Anzeichen eines defekten AGR Ventils: Motor klopft bei Beschleunigung hörbar und/oder bei einen erhöhten Ölverbrauch, dann könnte das AGR Ventil kaputt sein. Und noch ein Tipp von mir: Das Steuergerät befindet sich im Radlauf Links. Solltet ihr bei Gelegenheit, z.B. Radwechsel, nachsehen und bei Anzeichen von Korrosion abdichten. Bei Nässe hatte die Elektronik bei mir immer mal ein paar Aussetzer. Also schlussendlich empfehlenswert.
