LIFETIME Longlife DIESEL Pro-Line – Diesel-Additiv für die Dauerpflege 250 ml Dosierflasche
Mit Longlife DIESEL Pro-Line investieren Sie einmalig in eine einfache Pflege-Routine, die Ihren Motor bei jeder Fahrt schützt, die Leistung unterstützt und teuren Folgeschäden vorbeugt.
Longlife DIESEL Pro-Line ist das hochkonzentrierte Dauerpflege-Diesel-Additiv für alle Dieselmotoren, entwickelt, um gewöhnlichen Diesel bei jedem Tankvorgang in einen hochwertigen Premium-Diesel zu veredeln. Die geprüfte Wirkstoffformel pflegt das Kraftstoffsystem auf vier Ebenen: Reinigung, Korrosionsschutz, Schmierfähigkeit der Hochdruckpumpe und Oxidationsschutz. Sie unterstützt eine saubere Verbrennung und trägt zu einem ruhigeren Motorlauf bei – im Stadtverkehr genauso wie auf der Langstrecke, bei Frost wie bei Hitze. Ideal für Vielfahrer, Pendler und Kurzstreckenfahrer, die ihren Motor regelmäßig pflegen möchten, statt zu reagieren, wenn die DPF-Warnlampe leuchtet.
Longlife DIESEL Pro-Line ist die Dauerpflege für einen Motor, der bereits in gutem Zustand ist – nicht der Akutreiniger für ein stark verschmutztes System. Die Faustregel ist einfach: Zeigt Ihr Motor Symptome wie Ruckeln im Leerlauf, höheren Verbrauch, schlechte Gasannahme oder leuchtende DPF-Warnlampe, sollten Sie zunächst eine Tiefenreinigung mit DIESEL CLEAN Pro-Line durchführen, bei verstopftem Partikelfilter mit AGR & DPF CLEAN Pro-Line. Anschließend übernimmt Longlife DIESEL Pro-Line bei jeder Tankfüllung die Routine, dosiert mit 1 ml pro Liter Kraftstoff (1:1.000) – vorbeugen und pflegen, bevor sich Ablagerungen aufbauen können.
Mit der Diesel Injektor & System Reinigungs-Kur erhalten Sie DIESEL CLEAN + Longlife DIESEL Pro-Line in einem Set – etwa 28 % günstiger als der Einzelkauf.
Drei Gebinde-Größen für unterschiedliche Anwendungs-Szenarien:
Die nachfüllbare Dosierflasche reduziert Plastikmüll und macht die Dauerpflege ressourcenschonend. Für 1,5 Jahre Vorrat ist das Refill-Kit die richtige Wahl.
Geben Sie für jeden Liter getankten Diesel 1 ml Longlife DIESEL Pro-Line in den Tank.
Beispiel: Sie haben 40 Liter getankt – geben Sie 40 ml Diesel-Additiv hinzu.
Weil Ihre Zufriedenheit und der Schutz Ihres Motors für uns an erster Stelle stehen.
Saubere Injektoren und Korrosionsschutz
Hilft, Ablagerungen in Einspritzdüsen, AGR-Ventil und Dieselpartikelfilter zu reduzieren. Schützt das Kraftstoffsystem vor Korrosion.
Schmierfähigkeit für moderne Einspritzanlagen
Ein dedizierter Schmierfähigkeits-Wirkstoff ergänzt die Kraftstoff-Schmierfähigkeit. Schützt die Hochdruckpumpe vor teurem Verschleißschaden.
Weniger Verbrauch und CO2
Reinere Einspritzdüsen unterstützen eine effizientere Verbrennung – bis zu 2 % Kraftstoffersparnis und bis zu 2 % weniger CO2-Emissionen im Industrietest hochgerechnet.
Nachfüllbar und nachhaltig
Eine Dosierflasche, bis zu 500 Liter Dieselpflege. Mit der 1.000-ml-Nachfülldose pflegen Sie Ihren Motor noch ressourcenschonender.
Saubere Injektoren und Korrosionsschutz
Hilft, Ablagerungen in Einspritzdüsen, AGR-Ventil und Dieselpartikelfilter zu reduzieren – mit 9,3 von 10 Schutzpunkten gegen innere Dieselinjektor-Ablagerungen, geprüft im DW10C-Industrietest. Schützt zusätzlich das Kraftstoffsystem vor Korrosion durch Wasser im Tank und erreicht Stufe A – die höchste Bewertung der NACE-Skala im 24-Stunden-Korrosionstest (ASTM D665A).
Reduziert Strömungsverlust an Einspritzdüsen
Reduziert im CEC-F-23-01-Industrietest den Strömungsverlust an Einspritzdüsen um etwa 80 %, von 72,5 % bei unbehandeltem Diesel auf rund 14,6 %.
Stabile Motorleistung
Hält gleichzeitig die Motorleistung stabil: Im DW10B-Industrietest nach CEC F-98-08 verliert ein Standarddiesel-Motor über 32 Stunden Testlauf bis zu 6,4 % Leistung durch Düsenablagerungen, mit Longlife DIESEL Pro-Line bleibt der Leistungsverlust unter 2 %.
Bis zu 2 % Kraftstoffersparnis und bis zu 2 % weniger CO2-Emissionen
Reinere Einspritzdüsen führen zu einer effizienteren Verbrennung. Hochgerechnet aus den Sauberkeits-Werten der DW10B- und DW10C-Industrietests erreicht Longlife DIESEL Pro-Line bis zu 2 % Kraftstoffersparnis und bis zu 2 % weniger CO2-Emissionen. Weil 1 Liter Diesel bei der Verbrennung eine fixe Menge CO2 freisetzt, sinkt der CO2-Ausstoß proportional zum Kraftstoffverbrauch.
Trägt zu einer gleichmäßigen Motorleistung bei, auch unter Stop-and-Go, Volllast oder saisonalen Temperaturschwankungen.
Ein dedizierter Schmierfähigkeits-Verbesserer trägt gezielt zur Schmierfähigkeit des Kraftstoffs bei und hilft, die empfindlichen Hochdruckpumpen moderner Common-Rail-Systeme zu schützen – insbesondere Pumpentypen wie die Bosch CP4, die seit Euro-5-Dieselgenerationen weltweit verbreitet sind. So kann schleichendem Verschleiß bis hin zur gefürchteten Spänebildung im Kraftstoffsystem entgegengewirkt werden. Der eingesetzte Wirkstoff ist nach dem HFRR-Verfahren auf Schmierfähigkeit geprüft.
Eine defekte Common-Rail-Hochdruckpumpe kostet im Reparaturfall typischerweise 2.000 bis 5.000 Euro. Das Diesel-Additiv trägt durch den dedizierten Schmierfähigkeits-Verbesserer zum präventiven Schutz dieser empfindlichen Komponente bei.
Wichtig: Das Additiv ausschließlich in den Diesel-Tank füllen, niemals versehentlich in den blauen AdBlue-Tank – das würde Schäden am SCR-Katalysator verursachen.
Kein Messen mit separaten Behältern, kein Trichter, keine Rechenaufgabe. Diese Zehn-Sekunden-Routine bei jeder Tankfüllung ist die einfachste Investition in die Langlebigkeit Ihres Diesel-Motors.
In unseren FAQ beantworten wir die wichtigsten Fragen rund um Longlife DIESEL Pro-Line. Von der Anwendung bis zu den Vorteilen – hier finden Sie alle Informationen, die Sie brauchen, um das Beste aus Ihrem Produkt herauszuholen!
Ein Diesel-Additiv wie Longlife DIESEL Pro-Line wirkt auf vier Ebenen: Es hält Einspritzdüsen, AGR-Ventil und Dieselpartikelfilter sauberer, schützt das Kraftstoffsystem vor Korrosion, ergänzt die Schmierfähigkeit des Kraftstoffs für die Hochdruckpumpe (besonders relevant bei modernem B7-Diesel) und verlangsamt die Oxidation des Diesels im Tank. Es ersetzt keine Reparatur, beugt aber teuren Folgeschäden vor (z. B. Bosch-CP4-Schaden 2.000 bis 5.000 Euro).
Eine pauschale Antwort gibt es nicht, weil verschiedene Additive verschiedene Aufgaben erfüllen. Wer regelmäßig pflegen will, braucht ein Dauerpflege-Additiv mit Schmierfähigkeits-Verbesserer und Reinigungswirkstoffen – Longlife DIESEL Pro-Line ist genau dafür entwickelt. Wer dagegen einen akut verschmutzten Motor reinigen will, braucht eine Tiefenreinigung wie DIESEL CLEAN Pro-Line oder bei DPF-Problemen AGR & DPF CLEAN Pro-Line. Wichtige Qualitätskriterien: belegte Test-Werte aus Industrietests (DW10C, HFRR, ASTM D665A) und nachvollziehbare Wirkstoff-Erklärung.
Longlife DIESEL Pro-Line ist als Dauerpflege ausgelegt: Bei jedem Tankvorgang 1 ml pro getankten Liter Diesel hinzugeben. Die Wirkung baut sich kontinuierlich auf – nicht punktuell alle 5.000 oder 10.000 km, sondern bei jeder Fahrt. So entsteht eine konstante Pflege-Routine, die Ablagerungen und Korrosion regelmäßig entgegenwirkt.
Longlife DIESEL Pro-Line ist für alle Dieselmotoren geeignet – von Fahrzeugen mit klassischer Verteilereinspritzpumpe über moderne Common-Rail- und Pumpe-Düse-Systeme bis zu Diesel-Hybriden und Oldtimern. Geeignet für B7-Diesel, Premium-Diesel und alle Mischformen an der Zapfsäule. Kompatibel mit Fahrzeugen mit Dieselpartikelfilter, AGR-Ventil, Katalysatoren und AdBlue/SCR-Abgasnachbehandlung. Wichtig: Das Additiv ausschließlich in den Diesel-Tank füllen, niemals versehentlich in den blauen AdBlue-Tank.
Die Dosierung ist 1 ml Additiv pro 1 Liter Kraftstoff (1:1.000). Beispiel: 30 Liter Diesel = 30 ml Additiv. Anwendung bei jedem Tankvorgang. Die integrierte Dosierkammer der Dosierflasche vereinfacht das Abmessen – kein zusätzliches Messgerät erforderlich.
Ja. Reinere Einspritzdüsen führen zu einer effizienteren Verbrennung. Hochgerechnet aus den Sauberkeits-Werten der DW10B- und DW10C-Industrietests erreicht die Pro-Line-Wirkstoffformel bis zu 2 % Kraftstoffersparnis. Weil 1 Liter Diesel bei der Verbrennung eine fixe Menge CO2 freisetzt, sinkt der CO2-Ausstoß proportional – also ebenfalls bis zu 2 %. Der konkrete Effekt hängt vom Fahrprofil und vom Ausgangszustand des Motors ab; bei einem bereits durch Ablagerungen ineffizient gewordenen Motor ist der spürbare Effekt entsprechend größer als bei einem frisch eingefahrenen Motor.
Longlife DIESEL Pro-Line enthält einen dedizierten Schmierfähigkeits-Verbesserer, der nach HFRR-Verfahren auf Schmierfähigkeit geprüft ist. Damit trägt das Additiv zum Schutz der Hochdruckpumpe bei – insbesondere relevant für Common-Rail-Systeme mit Bosch CP4 und vergleichbaren Pumpentypen. Eine Common-Rail-Hochdruckpumpe kostet im Reparaturfall typischerweise 2.000 bis 5.000 Euro.
Ja. Die meisten Premium-Dieselsorten an der Zapfsäule enthalten Reinigungs- und Korrosionsschutz-Wirkstoffe, aber keinen dedizierten Schmierfähigkeits-Verbesserer. Longlife DIESEL Pro-Line ergänzt Premium-Diesel um eine zusätzliche Schmierfähigkeits-Dosis und stabilisiert die Wirkstoffversorgung über jede Tankfüllung hinweg, unabhängig von der Tankstellen-Marke.
Moderner B7-Diesel enthält bis zu 7 % Biodiesel-Anteil, hinzu kommen häufig paraffinische Beimischungen an der Zapfsäule. Beides kann die Eigen-Schmierfähigkeit des Kraftstoffs verändern. Die empfindlichen Hochdruckpumpen moderner Common-Rail-Systeme sind auf eine ausreichende Schmierfähigkeit des Kraftstoffs angewiesen – unzureichende Schmierfähigkeit kann schleichend bis zur Spänebildung im System fortschreiten. Longlife DIESEL Pro-Line enthält daher einen dedizierten Schmierfähigkeits-Verbesserer in einer Basisdosis, der die Schmierfähigkeit des Kraftstoffs unterstützt und zum Schutz der Hochdruckpumpe beiträgt.
Ja. Longlife DIESEL Pro-Line ist mit HVO 100 und allen HVO-/Diesel-Mischformen kompatibel.
Ja. Longlife DIESEL Pro-Line ist auf alle Dieselmotoren ausgelegt, einschließlich klassischer Verteilereinspritzpumpe-Systeme. Bei Oldtimern und Saisonfahrzeugen ist Longlife DIESEL Pro-Line besonders empfohlen, weil die Oxidationsschutz-Komponente die Diesel-Alterung im Tank über längere Standzeiten verlangsamt.
Wir empfehlen, Longlife DIESEL Pro-Line nicht zusammen mit Additiven anderer Hersteller einzusetzen, da unerwünschte Wechselwirkungen nicht ausgeschlossen werden können. Die LIFETIME Produktlinie ist so abgestimmt, dass die Einzelprodukte ideal zusammenwirken – etwa mit DIESEL CLEAN Pro-Line oder AGR & DPF CLEAN Pro-Line. Auch LIFETIME-Produkte werden nacheinander in der jeweiligen Tankfüllung eingesetzt, nicht gleichzeitig im selben Tank.
Bei sachgemäßer Anwendung gemäß Dosierempfehlung ist Longlife DIESEL Pro-Line für die angegebenen Dieselmotoren und Kraftstoffe ausgelegt. Die Formel wurde nach Industriestandards getestet (CEC F-23-01, CEC F-98-08, DW10C, ASTM D665A, HFRR, Modified Rancimat) und ist mit modernen Elastomerdichtungen wie Viton und PTFE, mit Kraftstoffleitungen und Hochdrucksystemen materialverträglich. Bei Anwendung in Dieselkraftstoff nach DIN EN 590 bleibt die Kraftstoffnorm erhalten.
Eine einmalig vergessene Tankfüllung bricht die Pflege nicht. Je regelmäßiger Longlife DIESEL Pro-Line eingesetzt wird, desto stabiler ist die Pflege-Wirkung.
Longlife DIESEL Pro-Line ist auf B7-Diesel getestet – das ist der EU-Standard nach DIN EN 590. Die Wirkstoffformel ist auf den Umgang mit höheren Bio-Anteilen ausgelegt, wie sie in Zukunft im Markt zunehmend erwartet werden. Bei abweichenden Spezial-Kraftstoffen wie B30 empfehlen wir eine Rücksprache mit unserem Support, weil die Eigenschaften je nach Bio-Komponente und Mischverhältnis variieren können.
Kostenfreier Versand
Unsere Produkte sind keine Gefahrengüter und werden sicher in alle EU-Länder versendet. Ab einem Bestellwert von 10 € ist der Versand in Deutschland kostenlos.
Kundensupport
Unser freundliches Support-Team steht Ihnen von Montag bis Freitag bereit, um Ihre Fragen schnell und zuverlässig zu beantworten – per E-Mail, Telefon oder Chat.
Geld-Zurück-Garantie
Sollten Sie mit einem Produkt nicht zufrieden sein, garantieren wir eine einfache Rückerstattung – ohne komplizierte Prozesse.
Sicherer Checkout
Ihre Zahlungsdaten sind dank moderner Verschlüsselungstechnologien bestens geschützt. Wir garantieren eine sichere und sorgenfreie Abwicklung.
Ist leicht im auto zu befüllen, mit dem messbehälter .Motor wirkt dadurch besser .Ist zu empfehlen
Hallo Zusammen,Bitte seht es mir nach, daß ich den Geschmack, der hier zur Bewertung abgefragt wird, nicht getestet habe 🤪😉Und mein Auto ist leider nicht so intelligent mir mitzuteilen ob es ihm schmeckt... Wenn das irgendwann mal der Fall sein sollte, ist es sicherlich kein Dieselfahrzeug mehr 😇Erst einmal möchte ich zum Preis was sagen, der anfangs hoch erscheint. Mit der Dosierung von 1ml auf 1 Liter Diesel reicht man hier also 250 Liter weit. Beim aktuellen Verkaufspreis ist das etwa 7 Cent pro Liter... Schaue ich, was der Aufpreis für Premium Diesel ist komme ich auf 17 Cent pro Liter. Nimmt man nun also an, das sie Versprechen hier ähnlich wie mit Premiumdiesel ist, kann ich das Produkt als nicht so teuer einstufen.Seriös kann ich über die Wirkung keine Aussage treffen, denn dem Dieselpreis und Corona geschuldet wird das Fahrzeug nicht so oft bewegt. Ich werde also ergänzen ob ich etwas festgestellt habe. Sowohl im positiven als wie im negativen Sinne... In den Motor werde ich aber weder vorher noch nachher schauen können.Die Flasche ist clever gemacht und schafft schon dadurch Vertrauen. Anfangs dachte ich... Wie solldas funktionieren? Habe dann aber gemerkt, das beim Öffnen des Deckel ein Ventil schließt, so daß auch nur die vorher abgemessene Menge in den Tank läuft. Idealerweise macht man dies vor dem Tankvorgang damit eine gute Durchmengung stattfindet.Ob die Versprechen eingehalten werden war schon bei Premiumdiesel schwer in greifbares zu fassen.Daher heute von mir erstmal die Beurteilung nach Preis und Aufmachung sowie Dosierbarkeit.Das sind ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
Gekauft habe ich den Zusatz, um das Auto beim Kaltstart nicht so zu quälen und somit das Startverhalten zu verbessern.An der Tankstelle habe ich im entsprechenden Verhältnis das Additiv eingefüllt und den Rest mit Diesel aufgefüllt.Das Mischverhältnis ist 1ml des Additiv zu 1 Liter Diesel.Direkt nach dem Befüllen und Starten am nächsten Morgen hört man eine deutliche Verbesserung in der kalten Jahreszeit.Das Auto läuft tatsächlich ruhiger. Das hätte ich so nicht erwartet.Von mir gibt es definitiv eine Kaufempfehlung!
Ich habe das Mittel furchtlos in den Tank eines A5 2.0 TDI aus 2019 mit weniger als40.000 km Laufleistung gekippt. Eigentlich verrückt, denn kein Mensch weiß, wasda drin ist. Bei der geringen Menge von ca. 50 ml auf über 50 Liter Diesel sollte dasRisiko wohl überschaubar sein.Schließlich soll das Additiv die Dieselqualität erhöhen und dafür sorgen, dass dieVerbrennung weniger Ablagerungen verursacht und den Partikelfilter entlastet.Was allen Diesel-Additiven sonst noch angedichtet wird ist, dass der Verbrauchsignifikant sinkt, sich Verkokungen an Injektoren in Luft auflösen und womöglichdie Abgase CO2-frei werden.Es ist auch ein Spiel mit der Angst der Autofahrer vor Motorschäden, wenn man keinAdditiv verwendet.Eins aber wirkt mit 100%iger Sicherheit: Der Umsatz des Herstellers und Vertriebs solcherZusätze erhöht sich.Es ist völlig unerheblich, wieviele km man nun mit dem Diesel-Additiv im Tank zurückgelegthat, bevor man hier seine Meinung kund tut. Denn es ist und bleibt eine subjektive Empfindung,ob die Partikelfilter-Regeneration später einsetzt, man plötzlich mehr km je Liter Dieselzurücklegt oder der einst nagelnde 4-Zylinder sich jetzt wie ein seidenweicher 6-Zylinder anhört.Dieses Additiv hier wird auf einen Liter hochgerechnet für 67,60 € angeboten und 1/4 Literreicht für 4-5 Tankfüllungen, also ca. 4,00 € zusätzliche Kosten pro Tankfüllung.Ich denke mal, das könnte übertrieben sein. Keiner hat jemals einen stichfesten Beweiserbringen können,dass eine Verbrauchseinsparung in dieser Höhe zu erwarten ist, oder obder Brennraum jetzt sauberer wird und irgendwelche Komponenten dadurch effektiver arbeitet.Ich habe lange im Web recherchiert, ob es jemanden gibt, der objektive Ergebnisse hierzuliefert. Ich habe nichts gefunden, außer Lobeshymnen oder Verteufelungen.Niemanden, der mal ein Ventil zu einem vorher/nachher-Vergleich ausgebaut hätte.Warum aber jetzt 5 Sterne?Mir wurde der Zusatz zum Testen kostenlos zur Verfügung gestellt. Ich komme dem nach,indem ich gemäß Dosieranleitung das Mittel verwende. Ich bin damit heute 50 km gefahrenund der Motor läuft noch. Das freut mich natürlich.Ich hoffe Sie lesen das und finden es hilfreich, obwohl ich keine forensische Analyse liefere.Wenn dem so ist, klicken sie doch kurz mal unten auf "hilfreich" - so kann man sichals Rezendent orientieren und andere lesen die bereits als "hilfreich" gekennzeichnetenRezension eher als einen 3-zeiligen Quark nach dem Motto "Super Zeug, vorher 11 Liter,jetzt 4,5..."
Heute erhalten leider nicht das was es sein soll es war nur noch klare Flüssigkeit im Behälter und dazu noch undicht leider ist es in die Tonne geflogen und noch mal neu bestellt es sollte in eine farbige Farbe kommen mal sehen was jetzt kommt war bis her immer zufrieden Amazon hat es mir erstattet .
Da ich einen noch jungen Mercedes C Klasse Bluetec fahre, wollte ich dem Auto auf einer Langstreckenfahrt etwas Gutes tun.Deshalb habe ich das Produkt hinzugefügt.Die Abmessung und Einfüllung funktioniert recht einfach.Flasche umdrehen, Liquid einlaufen lassen und dann dosiert einfüllen.Füllung für 60 Liter Tank.Auch wenn ich jetzt nicht sagen kann, ob er nun besser läuft oder weniger Verbrauch, da schon ein sehr geringer Verbrauch von 4.8 Liter auf Autobahnlangstrecken, so habe ich auch nichts Negatives feststellen können.Das Einzige was vlt auf der VK Page oder auf dem Produkt mit angegeben sein könnte, ob dieses Produkt auch beim Diesel Plus angewandt werden kann, da ich nur diesen tanke.Und mir wurde gesagt, dass diese Produkte nur bei normalen Diesel angewandt werden.Deshalb bin ich mir etwas unsicher und gebe 4 Sterne.
Ich bestitze einen 2.0 TDI mit 130 PS und habe fast eine Tankfüllung mit dem Additiv gefahren. Ich fahre täglich knapp 40km auf Arbeit und zurück. Davon sind die Hälfte Stadt und die andere Hälfte Autobahn. Ich hatte vorher einen Durchschnittsverbrauch von 5.6l/100km und bin jetzt auf 5.2l/100km runter bei gleicher Fahrweise. Einen ruhigeren Motorlaif könnte ich jetzt direkt nicht feststellen aber bei der Regeneration rust er jetzt mehr. Ich nehme an das der DPF besser vom Ruß verbrannt wird. Ich komme jetzt noch knapp 320 Kilometer bei gefahrenenen 800km. Vorher bin ich knapp 1050km gekommen. Heiß also es sind knapp 70km mehr. Ich werde es auf jedenfall noch die weiteren Füllungen nutzen und dann ein Fazit ziehen. Erstmal gibt es aber dennoch 4 Sterne von mir.
...ich kann natürlich nicht in den Motor und andere Teile hineinschauen aber es hat sich etwas getan,das spürt man. Motor reagiert agiler und Diesel-Verbrauch ist etwas gesunken. Es macht das was ich erwartet habe!!!
sehr guter Artikel,gerne wieder
Haben keine Langzeiterfahrung mit diesem Produkt. Naxch erstmailger Anwendung keine Leistungsverbesserung feststellbar.Dieselverbrauch ident wie vorher. WErden das Produkt abstellen - nicht mehr bestellen
Das praktische kleine Gebinde mit dem Dieseladditiv ist gut zu dosieren und findet leicht auch in irgendeiner Nische des Fahrzeuges Platz. Je nach Einfüllstutzen ist es aber nicht ganz so einfach, den Zusatz in den Tank zu bekommen und es braucht wenigstens einen Trichter zusätzlich, oder man mischt im Kraftstoffkanister vor. Also alle etwas umständlich.Das Additiv selbst macht einen guten Eindruck. Eingesetzt wurde es in einem Fahrzeug mit einem Motor aus der Reihe VW EA288. Gefühlt ist der Verbrauch geringer und der Motor etwas laufruhiger. Eine klar messbare Verbrauchsreduzierung die den Bereich welchen ich durch meine Fahrweise in der Hand habe übersteigt konnte aber ich nicht feststellen. Das sich dieser Kraftstoffzusatz auch auf die Teile im Abgassystem positiv auswirkt kann ich mir gut vorstellen, überprügen konnte ich es nicht. Letztlich stellt sich auch die Frage ob bei regelmäßigem Einsatz die Ersparnis im Vergleich zu früherem Teileverschleiß noch gegeben ist.Dennoch wenn es mir nicht auf den letzten Euro ankommt und ich meinem Fahrzeug etwas gutes tun will schadet der Zusatz sicher nicht und macht Sinn.
Gekauft habe ich den Zusatz, um das Auto beim Kaltstart nicht so zu quälen und somit das Startverhalten zu verbessern.An der Tankstelle habe ich im entsprechenden Verhältnis das Additiv eingefüllt und den Rest mit Diesel aufgefüllt.Das Mischverhältnis ist 1ml des Additiv zu 1 Liter Diesel.Direkt nach dem Befüllen und Starten am nächsten Morgen hört man eine deutliche Verbesserung in der kalten Jahreszeit.Das Auto läuft tatsächlich ruhiger. Das hätte ich so nicht erwartet.Von mir gibt es definitiv eine Kaufempfehlung!
Das Produkt macht einen guten Eindruck und lässt sich einfach anwenden.Ich kannte sowas bisher nicht, könnte mir aber vorstellen es öfters zu verwenden.Pro getankten Liter Diesel füllt man 1 ml des Additiv hinein.Ich würde es weiter empfehlen.
Okay
Ist leicht im auto zu befüllen, mit dem messbehälter .Motor wirkt dadurch besser .Ist zu empfehlen
Hallo Zusammen,Bitte seht es mir nach, daß ich den Geschmack, der hier zur Bewertung abgefragt wird, nicht getestet habe 🤪😉Und mein Auto ist leider nicht so intelligent mir mitzuteilen ob es ihm schmeckt... Wenn das irgendwann mal der Fall sein sollte, ist es sicherlich kein Dieselfahrzeug mehr 😇Erst einmal möchte ich zum Preis was sagen, der anfangs hoch erscheint. Mit der Dosierung von 1ml auf 1 Liter Diesel reicht man hier also 250 Liter weit. Beim aktuellen Verkaufspreis ist das etwa 7 Cent pro Liter... Schaue ich, was der Aufpreis für Premium Diesel ist komme ich auf 17 Cent pro Liter. Nimmt man nun also an, das sie Versprechen hier ähnlich wie mit Premiumdiesel ist, kann ich das Produkt als nicht so teuer einstufen.Seriös kann ich über die Wirkung keine Aussage treffen, denn dem Dieselpreis und Corona geschuldet wird das Fahrzeug nicht so oft bewegt. Ich werde also ergänzen ob ich etwas festgestellt habe. Sowohl im positiven als wie im negativen Sinne... In den Motor werde ich aber weder vorher noch nachher schauen können.Die Flasche ist clever gemacht und schafft schon dadurch Vertrauen. Anfangs dachte ich... Wie solldas funktionieren? Habe dann aber gemerkt, das beim Öffnen des Deckel ein Ventil schließt, so daß auch nur die vorher abgemessene Menge in den Tank läuft. Idealerweise macht man dies vor dem Tankvorgang damit eine gute Durchmengung stattfindet.Ob die Versprechen eingehalten werden war schon bei Premiumdiesel schwer in greifbares zu fassen.Daher heute von mir erstmal die Beurteilung nach Preis und Aufmachung sowie Dosierbarkeit.Das sind ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
Ich habe das Mittel furchtlos in den Tank eines A5 2.0 TDI aus 2019 mit weniger als40.000 km Laufleistung gekippt. Eigentlich verrückt, denn kein Mensch weiß, wasda drin ist. Bei der geringen Menge von ca. 50 ml auf über 50 Liter Diesel sollte dasRisiko wohl überschaubar sein.Schließlich soll das Additiv die Dieselqualität erhöhen und dafür sorgen, dass dieVerbrennung weniger Ablagerungen verursacht und den Partikelfilter entlastet.Was allen Diesel-Additiven sonst noch angedichtet wird ist, dass der Verbrauchsignifikant sinkt, sich Verkokungen an Injektoren in Luft auflösen und womöglichdie Abgase CO2-frei werden.Es ist auch ein Spiel mit der Angst der Autofahrer vor Motorschäden, wenn man keinAdditiv verwendet.Eins aber wirkt mit 100%iger Sicherheit: Der Umsatz des Herstellers und Vertriebs solcherZusätze erhöht sich.Es ist völlig unerheblich, wieviele km man nun mit dem Diesel-Additiv im Tank zurückgelegthat, bevor man hier seine Meinung kund tut. Denn es ist und bleibt eine subjektive Empfindung,ob die Partikelfilter-Regeneration später einsetzt, man plötzlich mehr km je Liter Dieselzurücklegt oder der einst nagelnde 4-Zylinder sich jetzt wie ein seidenweicher 6-Zylinder anhört.Dieses Additiv hier wird auf einen Liter hochgerechnet für 67,60 € angeboten und 1/4 Literreicht für 4-5 Tankfüllungen, also ca. 4,00 € zusätzliche Kosten pro Tankfüllung.Ich denke mal, das könnte übertrieben sein. Keiner hat jemals einen stichfesten Beweiserbringen können,dass eine Verbrauchseinsparung in dieser Höhe zu erwarten ist, oder obder Brennraum jetzt sauberer wird und irgendwelche Komponenten dadurch effektiver arbeitet.Ich habe lange im Web recherchiert, ob es jemanden gibt, der objektive Ergebnisse hierzuliefert. Ich habe nichts gefunden, außer Lobeshymnen oder Verteufelungen.Niemanden, der mal ein Ventil zu einem vorher/nachher-Vergleich ausgebaut hätte.Warum aber jetzt 5 Sterne?Mir wurde der Zusatz zum Testen kostenlos zur Verfügung gestellt. Ich komme dem nach,indem ich gemäß Dosieranleitung das Mittel verwende. Ich bin damit heute 50 km gefahrenund der Motor läuft noch. Das freut mich natürlich.Ich hoffe Sie lesen das und finden es hilfreich, obwohl ich keine forensische Analyse liefere.Wenn dem so ist, klicken sie doch kurz mal unten auf "hilfreich" - so kann man sichals Rezendent orientieren und andere lesen die bereits als "hilfreich" gekennzeichnetenRezension eher als einen 3-zeiligen Quark nach dem Motto "Super Zeug, vorher 11 Liter,jetzt 4,5..."
Das praktische kleine Gebinde mit dem Dieseladditiv ist gut zu dosieren und findet leicht auch in irgendeiner Nische des Fahrzeuges Platz. Je nach Einfüllstutzen ist es aber nicht ganz so einfach, den Zusatz in den Tank zu bekommen und es braucht wenigstens einen Trichter zusätzlich, oder man mischt im Kraftstoffkanister vor. Also alle etwas umständlich.Das Additiv selbst macht einen guten Eindruck. Eingesetzt wurde es in einem Fahrzeug mit einem Motor aus der Reihe VW EA288. Gefühlt ist der Verbrauch geringer und der Motor etwas laufruhiger. Eine klar messbare Verbrauchsreduzierung die den Bereich welchen ich durch meine Fahrweise in der Hand habe übersteigt konnte aber ich nicht feststellen. Das sich dieser Kraftstoffzusatz auch auf die Teile im Abgassystem positiv auswirkt kann ich mir gut vorstellen, überprügen konnte ich es nicht. Letztlich stellt sich auch die Frage ob bei regelmäßigem Einsatz die Ersparnis im Vergleich zu früherem Teileverschleiß noch gegeben ist.Dennoch wenn es mir nicht auf den letzten Euro ankommt und ich meinem Fahrzeug etwas gutes tun will schadet der Zusatz sicher nicht und macht Sinn.
Das Produkt macht einen guten Eindruck und lässt sich einfach anwenden.Ich kannte sowas bisher nicht, könnte mir aber vorstellen es öfters zu verwenden.Pro getankten Liter Diesel füllt man 1 ml des Additiv hinein.Ich würde es weiter empfehlen.
Okay
Haben keine Langzeiterfahrung mit diesem Produkt. Naxch erstmailger Anwendung keine Leistungsverbesserung feststellbar.Dieselverbrauch ident wie vorher. WErden das Produkt abstellen - nicht mehr bestellen
Sehr zufrieden mit diesem Additiv. Ich kann jetzt bis zu 850 km fahren statt 750 km Dank dem Additiv.
Damit hier alles wie geschmiert läuft
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