LIFETIME Vergaserreiniger – Vergaser reinigen ohne Ausbau, 400 ml
Typische Anzeichen für verharzte Vergaserdüsen:
In rund 90 % dieser Fälle sind die Ursachen verklebte Düsen durch alten E10-Kraftstoff – kein mechanischer Defekt. Der LIFETIME Vergaserreiniger löst genau diese Verharzungen chemisch auf – über den Tank, im laufenden Betrieb, ohne Demontage.
Statt den Vergaser auszubauen und die feinen Düsen einzeln mit Ultraschall zu reinigen (in der Werkstatt 80 bis 150 Euro, mit eigenem Aufwand und Risiko ähnlich), arbeitet der LIFETIME Vergaserreiniger über den Tank: Die hochreine Kohlenwasserstoff-Kriech-Formel unterwandert Verharzungen an Stellen, die mechanisch kaum zugänglich sind. Die Harze werden chemisch verflüssigt und beim nächsten Motorstart über die Verbrennung rückstandsarm ausgetragen. Sie reinigen Ihren Vergaser im laufenden Betrieb – und sparen sich den Ausbau.
Ja, wenn Sie zu einer dieser drei Gruppen gehören:
Wer eine Stihl-Kettensäge, eine Simson Schwalbe oder eine Vespa fährt, sollte bei der Wahl des Vergaser-Additivs sorgfältig prüfen. Manche Additive im Markt enthalten Metallsalze, die im 2-Takt-Betrieb Asche auf dem Kolben hinterlassen können. Das führt im ungünstigen Fall zu Glühzündungen und schweren Motorschäden (Kolbenfresser). Die LIFETIME-Rezeptur basiert auf rein organischer Chemie, ist für 2-Takt-Motoren freigegeben und greift den Schmierfilm nicht an. Verbrennt aschefrei.
Geben Sie das Additiv einfach direkt in den Tank.
Dosierungsempfehlung:
• Kleingeräte (Rasenmäher, Kettensäge, 5L Kanister): ca. 15-25 ml (1-2 Esslöffel)
• Roller & Moped (5-10 L Tank): ca. 25-50 ml
• Motorrad & Quad (15-20 L Tank): ca. 100 ml (¼ Dose)
• PKW & Oldtimer (40-80 L Tank): ½ bis 1 ganze Dose
Tipp bei akuten Problemen: In den Tank geben, Motor (wenn möglich) 10 Minuten laufen lassen, damit die Wirkstoffe die verstopften Düsen erreichen.
Tipp zum Einwintern (Prävention): Vor der letzten Fahrt der Saison zugeben. Schützt über Monate vor Phasentrennung und E10-Korrosion.
Hinweis 2-Takt: Einfach zusätzlich zum 2-Takt-Öl zugeben
● Ihr Motor ist unsere Priorität – Wir sorgen für weniger Probleme und mehr Effizienz.
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Weil Ihre Zufriedenheit und der Schutz Ihres Motors für uns an erster Stelle stehen.
400 ml Vorteilspack
Mehr Inhalt als viele Standard-Reiniger im Markt – reicht je nach Tankvolumen für mehrere Anwendungen oder einen kompletten Pkw-Tank.
Aschefrei
Verbrennt rückstandsarm. Sicher für sensible 2-Takt-Motoren – greift den Schmierfilm nicht an, beugt schweren Motorschäden vor.
Werkstattkosten sparen
Die wirtschaftliche Lösung, bevor der Vergaser ausgebaut und mit Ultraschall gereinigt werden muss.
Standzeitschutz
Beugt Phasentrennung vor und schützt vor E10-bedingter Tank-Korrosion bei längeren Standzeiten – ideal zum Einwintern.
Modernes Benzin (E5/E10) enthält Bio-Ethanol. Es zieht Feuchtigkeit aus der Luft an. Steht Ihr Rasenmäher, Roller oder Motorrad länger als vier Wochen, verdunsten die flüchtigen Bestandteile. Zurück bleiben zähe, braune Harze, die die mikroskopisch kleinen Düsen Ihres Vergasers vollständig verschließen. Gleichzeitig trennt sich das Gemisch im Tank, Wasser und Ethanol setzen sich am Boden ab, und aggressive Säuren beginnen, das Metall zu korrodieren. Die Folge: Der Motor startet kurz und geht sofort wieder aus. Bevor Sie den Vergaser demontieren, nutzen Sie die Chemie für sich.
Anstatt den Vergaser auszubauen und in der Werkstatt mit Ultraschall reinigen zu lassen, übernimmt der LIFETIME Vergaserreiniger die Reinigungsarbeit über den Tank. Die Kriech-Formel unterwandert Verharzungen an Stellen, die mechanisch kaum erreichbar sind. Die hochreinen, entschwefelten Kohlenwasserstoffe verflüssigen die Harze chemisch und tragen sie beim nächsten Motorstart kontrolliert über die Verbrennung aus. Eine schonende Reinigung im laufenden Betrieb – ohne Werkzeug, ohne Werkstattrechnung.
Sie nutzen eine Stihl-Kettensäge oder fahren eine Simson Schwalbe? Dann sollten Sie bei der Wahl des Vergaser-Additivs sorgfältig prüfen. Manche Additive im Markt enthalten Metallsalze, die bei 2-Takt-Motoren Asche auf dem Kolben hinterlassen können. Das führt im ungünstigen Fall zu Glühzündungen und schweren Motorschäden (Kolbenfresser). Die LIFETIME-Rezeptur basiert auf rein organischer Chemie. Sie ist für empfindliche 2-Takter freigegeben, greift den Schmierfilm nicht an und verbrennt aschefrei. Sicher für Vespa, Simson, Kettensäge, Motorsäge und Rasenmäher.
Geben Sie das Additiv einfach direkt in den Tank.
Dosierungsempfehlung:
• Kleingeräte (Rasenmäher, Kettensäge, 5L Kanister): ca. 15-25 ml (1-2 Esslöffel)
• Roller & Moped (5-10 L Tank): ca. 25-50 ml
• Motorrad & Quad (15-20 L Tank): ca. 100 ml (¼ Dose)
• PKW & Oldtimer (40-80 L Tank): ½ bis 1 ganze Dose
Tipp bei akuten Problemen: In den Tank geben, Motor (wenn möglich) 10 Minuten laufen lassen, damit die Wirkstoffe die verstopften Düsen erreichen.
Tipp zum Einwintern (Prävention): Vor der letzten Fahrt der Saison zugeben. Schützt über Monate vor Phasentrennung und E10-Korrosion.
Hinweis 2-Takt: Einfach zusätzlich zum 2-Takt-Öl zugeben
In unseren FAQ beantworten wir die wichtigsten Fragen rund um den LIFETIME Vergaserreiniger. Von der Anwendung bis zu den Vorteilen – hier finden Sie alle Informationen, die Sie brauchen, um das Beste aus Ihrem Produkt herauszuholen!
Drei Wege: (1) Ausbauen und in der Werkstatt mit Ultraschall reinigen lassen – kostet typischerweise 80 bis 150 Euro pro Vergaser. (2) Selbst zerlegen und Düsen mechanisch reinigen – erfordert Werkzeug, Erfahrung und Zeit. (3) Chemische Tank-Reinigung über ein Additiv wie den LIFETIME Vergaserreiniger – ohne Ausbau, ohne Werkstatt, im laufenden Betrieb. In rund 90 % der typischen Startprobleme nach dem Winter ist die chemische Reinigung die schnellste und wirtschaftlichste Lösung.
Akut bei Symptomen: Motor lässt sich schwer starten, läuft unrund im Leerlauf, geht nach kurzer Zeit aus, läuft unruhig nach längerer Standzeit. Präventiv: vor jeder geplanten Standzeit von mehr als 4 Wochen (Einwintern, Saison-Pause) und nach dem Tanken von älterem Kraftstoff.
Bei Gartengeräten typischerweise zweimal pro Saison: einmal zum Saisonstart und einmal vor dem Einwintern. Bei Motorrädern, Rollern und Oldtimern vor jeder geplanten Standzeit und bei akuten Startproblemen.
Nein. Die Formulierung basiert auf hochwertigen, entschwefelten Kohlenwasserstoffen, die gezielt auf Harze und Ablagerungen wirken. Gummi, Kunststoffe und Dichtungen – auch bei älteren Oldtimern – bleiben dabei vollständig intakt. Materialverträglichkeit ist nachgewiesen für Viton, NBR, PTFE, Nylon, Acetal, HDPE, PU und PET.
Ja. Da der LIFETIME Vergaserreiniger aschefrei verbrennt, greift er den Schmierfilm im 2-Takt-Gemisch nicht an und hinterlässt keine Aschereste auf den Kolben. Er ist für beide Motorentypen geeignet – Vespa, Simson, Stihl, Husqvarna, Rasenmäher und 4-Takt-Roller gleichermaßen.
Bei einem mechanisch defekten Vergaser (gerissene Membran, defekte Schwimmernadel, ausgeschlagene Düse, beschädigte Schwimmerkammer) hilft nur die Demontage. Bei rund 90 % der typischen Startprobleme nach dem Winter handelt es sich jedoch um verklebte Düsen durch altes Benzin – hier löst der LIFETIME Vergaserreiniger das Problem chemisch und erspart in den meisten Fällen den Ausbau.
Eine leichte Überdosierung ist unkritisch und schadet dem Motor nicht. Im 2-Takt-Gemisch beeinflusst die Überdosierung weder die Schmierfähigkeit noch die Verbrennungsstabilität.
Bei massivem, vorhandenem Tank-Rost ersetzt das Additiv keine mechanische oder chemische Tank-Sanierung. Die enthaltenen Korrosionsinhibitoren stoppen jedoch den weiteren Rostfortschritt, neutralisieren aggressive Säuren und legen einen molekularen Schutzfilm über das Metall – so wird neuer Rost-Aufbau effektiv reduziert.
Bei sachgemäßer Anwendung gemäß Dosierempfehlung ist der LIFETIME Vergaserreiniger für alle Benzinmotoren und Benzinsorten ausgelegt – inklusive 2-Takt, 4-Takt, Oldtimer und Direkteinspritzer. Die Formel wurde nach Industriestandards geprüft und ist mit modernen Elastomerdichtungen (Viton, NBR), Kraftstoffleitungen und klassischen Gummischläuchen materialverträglich. Bei Anwendung in Benzin nach DIN EN 228 bleibt die Kraftstoffnorm erhalten.
Wir empfehlen, den Vergaserreiniger nicht zusammen mit Additiven anderer Hersteller einzusetzen, da unerwünschte Wechselwirkungen nicht ausgeschlossen werden können.
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